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抗震减震球形铰支座源头厂家报价

发布时间:2024-06-30 11:15:45 浏览次数:1    公司名称:[拉萨]瑞诚工程橡胶有限公司

以下是:抗震减震球形铰支座源头厂家报价的产品参数
最小起订1
质量等级优质
是否厂家是厂家
产品材质铸钢
产品品牌尚友
产品规格1000KN
发货城市河北衡水
产品产地河北衡水
加工定制定制
产品型号抗震型球铰支座
可售卖地全国
产品重量82Kg
产品颜色灰色、红色
质保时间50年
外形尺寸330*330*79
适用领域钢结构网架工程、市政建设工程、公路铁路建设工程
是否进口
质量认证ISO9001
产品功率50KN
工作温度常温-25℃~+60℃耐寒-40℃~+60℃
产品名称球铰支座
竖向承载力350KN
水平承载力100KN
抗拔力50KN
类型固定/双向滑动/单向滑动
X向位移量±50mm
Y向位移量±50mm
转角0.02rad
材质可焊钢材质
功能减震抗震隔震,地震发生时对结构起稳定性能
用途避免地震发生时建筑结构的破坏和倒塌
摩擦系数0.03
弹性刚度2KN/mm
风格抗冲击性好、抗压强大
执行标准GB/T17955-2009(桥梁球型支座)
适用行业钢结构网架工程、市政建设工程、公路、铁路建设工程
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球铰支座则是通过球冠衬板与球面四氟板之间的滑动来满意支座转角的需求,因此只需支座克服了球冠衬板与四氟板之间的摩擦系数,那么支座就可发生翻滚,转角的巨细与翻滚力矩无关,球铰支座可以习气各种转角的需求。质料优异支座主体钢材选用Q345热轧钢板替代铸钢,力学功用为可靠;耐磨材料选用改性高分子量聚乙烯(即UHMW-PE)替代聚四板(即PTFE)。
磨耗低、摩擦系数小、运用寿数长。结构合理对现有支座产品在结构上进行了优化,结构很合理:球铰支座设有预埋钢板结构,便于支座设备;支座选用锚棒、锚栓与混凝土衔接,受力可靠,保护、替换便利;单向型支座选用中心导轨结构,支座滑动很顺畅。重视细节支座选用新式锚栓结构,抗剪才能变强;混凝土接触面增设抗磨槽。
传力很均匀;支座选用新式防尘圈既保护橡胶垫又保护耐磨板,延伸运用寿数;根据不同工程气候环境和防腐年限别离选用不同涂装配套体系,防腐功用可靠,耐久性好。球铰支座是由上支座板、下支座板、球冠衬板、聚四氟乙烯滑板(平面四氟板、球面四氟板)及橡胶挡圈组成的一种特别盆式支座产品。它将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板因而得名。




在激烈的 固定铰支座市场竞争中,凭借良好的合作关系公司茁壮发展,在持续改进、追求卓越不断进取、不断满足的信念,拉萨瑞诚工程橡胶有限公司在不断创新中求发展,个人靠创新精神求进步,日积月累,量变到质变,每天的一小步,就是企业将来的一大步,点滴的汇集,使公司成长的实力雄厚的 固定铰支座企业。 公司可为用户订做各种特殊规格,特种材质 固定铰支座,交货及时,价格低,质量优,节假日照常营业、并可汽运、火运,量大可以在厂直接发货。



钢结构球铰支座的工作原理,是在盆式橡胶支座基础上,发展起来的一种新型桥梁支座。其基本原理是支座的转角通过球冠衬板与球面四氟板之间的滑动来实现。设计转角远大于盆式支座,一般为0.01-0.02rad,丰争穿膊大桥主桥上1000kN的球形支座设计转角达到0.042rad。球型支座适用于城市立交桥和大跨度公路桥。
尤其是弯桥和宽桥。钢结构球型支座的主要技术性能:可承受竖向载荷;具有抗竖向拉竖向地震时上下结构不脱节;具有抗水平力的性能,保证水平地震时结构不脱落;可适应径向、环向的位移要求;可适应任意方向的转角要求;减震支座具有良好的减震性能;钢结构抗震支座通过球面传力,不出现力的缩颈现象,作用在上、下结结构的反力比较均匀;支座不用橡胶承压。
不存在橡胶老化对支座的影响,使用寿命长。球型支座的设计参数:支座竖向承载力分为300KN~10000KN十四个级别;支座的抗水平力为竖向承载力的20%;支座抗竖向拉力:GKQZ型、GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%;GKGZ型、GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%;设计转角为0.08rad(可根据用户要求另行设计)支座的径向位移量±20mm-±50mm。




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抗震减震球形铰支座源头厂家报价

YQZ系列拉压球型球铰支座是一种基于QZ通用系列球型支座,并在其上增设拉力装置的新型支座。它除有通用系列球型球铰支座的承压、转动、位移等功能外,还有减轻梁端配重和抵抗因离心力、横向摇摆力、横向风力以及海水波浪力等产生的竖向拉力和横向剪切力等作用,还能可靠地解决落梁等问题。 使梁体的受力和变位更趋稳定,从而延长建筑桥梁的使用寿命。特别适用于桁架,连廊,网架,钢结构,膜结构,及宽桥、曲线桥等建筑拉压球型支座确定后,即可上下固定,减震球型钢支座与上下构造连接方式,可以用高强度螺栓连接也可以焊接,或两种方式同时使用。当采用焊接时,必须设置预埋钢板,与混凝土接触的一面还应焊接锚固筋。 以求一定的强度和刚度,可以连预埋件一起生产。预埋钢板应有适当数目的、直径不大的、均匀分布的排气孔。焊接时不应连接施焊,要采用断续焊接的方式逐步焊满,以避免焊接时局部温度过高而使支座或预埋钢板变形。拉压球型支座摩擦系数设计取值:常温(-25℃~+60℃):u≤0.03低温(-40℃~-25℃):u≤0.053.6支座坡度适用范围球型钢支座本身具有适应大跨度、大坡度桥梁的特点。
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